Sự phục hồi và thách thức của ngành hàng không sau đại dịch

Bức tranh sáng và góc tối trong sự phục hồi của ngành hàng không

Sau một thời gian dài bị tác động nặng nề bởi đại dịch Covid-19, ngành hàng không bắt đầu thu hút sự quan tâm trở lại từ phía nhà đầu tư. Cổ phiếu của các doanh nghiệp trong ngành này đã tăng giá đáng kể, với một số cổ phiếu tăng 2-3 lần chỉ trong thời gian ngắn. Đáng chú ý, cổ phiếu của Vietnam Airlines, Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam, và Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất đã đều vượt qua mức giá đỉnh của 5 năm trở lại đây.

Sự phục hồi của nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, dự án sân bay Long Thành cùng với giá dầu ổn định được kỳ vọng sẽ là những yếu tố góp phần vào sự tăng vọt của giá cổ phiếu. Ngành hàng không được dự báo sẽ phục hồi hoàn toàn vào cuối năm 2024, với doanh thu toàn cầu có thể tạo ra kỷ lục mới.

Tuy nhiên, ngành hàng không không chỉ toàn cảnh sáng sủa. Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với một số thách thức lớn, bao gồm tỷ lệ chậm, hoãn chuyến bay tăng cao và sự quá tải tại các sân bay lớn. Việc này đã ảnh hưởng đến chi phí và hiệu quả hoạt động của ngành.

Về cơ sở hạ tầng, dù có tiềm năng lớn nhưng sự kết nối giữa ngành hàng không và du lịch vẫn chưa thực sự đồng bộ, cùng với đó, tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng gây trở ngại cho việc mở rộng đội bay của các hãng. Đến tháng 3 năm 2024, tổng số máy bay đang hoạt động đã giảm xuống còn 73% so với thời điểm đỉnh điểm vào năm trước.

Ngoài ra, giá nhiên liệu vẫn cao và thiếu hụt nhân lực trong ngành cũng là những vấn đề đáng lo ngại, bên cạnh sức ép cạnh tranh từ các hãng hàng không giá rẻ trong và ngoài nước.

Trong bối cảnh này, ngành hàng không Việt Nam và toàn cầu đang cố gắng vượt qua khó khăn để hướng tới một tương lai tươi sáng hơn, với sự hỗ trợ của cơ sở hạ tầng phát triển và các chính sách quản lý nhà nước tích cực hơn.